Por segunda vez este año, la tripulación del buque Liga (OMI 8406779, bandera de Camerún, construido en 1985) se puso en contacto con la Federación Internacional de Trabajadores del Transporte: nuevamente surgieron problemas con el pago de salarios a bordo. Los marineros -siete rusos de Rostov del Don, Astrakhan, Kaliningrado y Krasnodar y un alto mecánico de Siria- no han recibido el dinero que se les debe desde junio, y la empresa se ha negado a transferir pagos adicionales a 50% para trabajar en África. . En total, durante este tiempo, acumuló una deuda de más de 140 mil dólares. A esto se suman las condiciones de trabajo casi insoportables: no hay agua potable a bordo, sólo queda comida para 5-7 días. Además, debido al mal funcionamiento del aire acondicionado, la temperatura no sólo en el exterior, sino también en los camarotes alcanza a veces los +50 grados; en este momento el barco se encuentra en Senegal.
Como dijo Olga Ananyina, inspectora de la ITF en Novorossiysk, el último llamamiento de la tripulación se produjo a finales de mayo, cuando el barco se encontraba en la región de Guinea. En aquel momento los marineros llevaban más de dos meses sin cobrar su salario y a principios de junio incluso se negaron a descargar. Además, dos miembros del equipo enfermaron de malaria y fue necesario un gran esfuerzo para que la empresa (Tarron Operating Ltd, con sede en Klaipeda, Lituania) fuera hospitalizada y tratada.
El armador se negó repetidamente a pagar los salarios de la tripulación, citando dificultades con los traslados, sanciones y falta de efectivo, por lo que el inspector de la ITF tuvo que incluir a Liga en la lista de abandonados; según las disposiciones del Convenio sobre el trabajo marítimo (MLC), la tripulación puede se considerarán abandonados si no se les paga el salario durante un período de al menos dos meses. Después de esto, todas las dificultades a las que se refería la empresa desaparecieron casi de inmediato: la tripulación pagó sus deudas de marzo a mayo y los enfermos fueron repatriados. En total, seis personas fueron dadas de alta del barco con el pago total.
Sin embargo, ya a principios de noviembre, la tripulación, algunos de los marineros que permanecían a bordo y varios recién llegados, volvieron a pedir ayuda debido al impago de salarios desde junio y otros problemas a bordo. Además de la escasez de alimentos y las temperaturas insoportables, los marineros se quejan de que en el barco hay pulgas y chinches que enferman periódicamente a la gente. El inspector de la ITF señala que, dado que el armador no responde a las cartas y que la bandera de Camerún lleva mucho tiempo en la lista negra del Memorando de París, el barco volverá a figurar como abandonado.
Cabe señalar que los contratos de la gente de mar celebrados con Tarron Operating fueron firmados por su director Sergei Evgenievich Karchemov. La empresa gestiona dos buques más. Uno de ellos, Lahta (OMI 8420086, bandera de Camerún, construido en 1985), fue detenido en agosto de este año en Brunsbüttel (Alemania) durante 22 días. En total, los inspectores del Estado rector del puerto le dirigieron 43 críticas, incluidas dos al MLC, incluido el impago de salarios. La dirección de la empresa dispone de otro buque, el Litsa (OMI 8906286, bandera de Camerún, construido en 1990).
Cabe señalar que el mismo Sergei Karchemov también firmó contratos para los marineros que trabajaron en el barco "Alexander Tvardovsky" (OMI 9057290, bandera rusa, construido en 1996) de la empresa KRONKARGO LLC. En agosto, la tripulación también buscó ayuda de la ITF y del Sindicato Ruso de Marinos después de que llevaban varios meses sin cobrar. También hubo problemas con el suministro de alimentos a bordo.
El sindicato de marinos ruso pide que no se consideren para el empleo Liga y otros barcos de la compañía operadora Tarron: los problemas constantemente recurrentes con los salarios y las condiciones de trabajo, que el armador comienza a resolver solo después de la intervención del sindicato o del control portuario, lo dicen todo la falta de fiabilidad de la empresa. De lo contrario, los marineros corren el riesgo de ser abandonados.
Fuente http://www.sur.ru/ru/news/lent/2022-11-14/nenadezhnyj_sudovladelec_21820/
