Եվրոպա-Հունաստան/Թուրքիա երթուղու բեռների սեփականատերերը ստիպված կլինեն վճարել մինչև $500 մեկ ռեֆերային կոնտեյների համար ԵՄ արտանետումների առևտրի համակարգի (ETS) ուժի մեջ մտնելուց հետո: Այս մասին հայտնում է SeaNews-ը՝ հղում անելով Seatrade Maritime-ին։ «Չնայած ինքնին համակարգի մանրամասները դեռ պետք է ճշգրտվեն, MSC բեռնափոխադրող ընկերությունն ասաց, որ ETS-ին համապատասխանելը կհանգեցնի ավելի մեծ գործառնական ծախսերի, որոնք փոխադրողը կփոխանցի հաճախորդներին: Դրա հետ կապված ծախսերը կախված կլինեն սահմանված շեմից բարձր CO2-ի արտանետումների ԵՄ նպաստների (EUA) արժեքից»,- գրում է հրատարակությունը:
MSC-ն ամսական հաշվարկելու է հավելավճարը՝ հղում կատարելով արտահանման և ներմուծման բեռների համար հանրությանը հասանելի EUA արժեքի ինդեքսին:
Արտանետումների առևտրի սխեմայի համապատասխանության հավելյալ վճարը, որը հաշվարկվում է EUA-ի արժեքի հիման վրա՝ 90 եվրո մեկ տոննայի համար և ենթադրելով, որ ճանապարհորդությունները ծածկված են սխեմայով 100%-ով, կկազմի $32-ից մեկ չոր կոնտեյների համար ԱՄՆ-ից կամ Կանադայից դեպի ԵՄ երթուղու վրա մինչև 1TP4eT500-ից մինչև Հյուսիսային Եվրոպա/Հարավային Եվրոպա/Հարավային կոնտեյներ: ասաց, որ արդյունաբերությունը ակնկալում է կամ փուլային ներդրում ETS չորս տարվա ընթացքում՝ սկսած 2023 թվականից, կամ համակարգի ամբողջական ներդրում 2023 թվականի հունվարից: Վերջնական ժամկետը դեռ որոշված չէ, քանի որ օրենսդրական գործընթացը դեռ շարունակվում է», - գրում է Seatrade Maritime-ը:
Հիշեցնենք, որ այս տարվա հունիսին Եվրախորհրդարանը քվեարկեց ԵՄ արտանետումների առևտրի սխեման երկարաձգելու օգտին բեռնափոխադրումների վրա։ Բեռնափոխադրող ընկերությունները պետք է գնեն 5000-ից ավելի համախառն տոննաժ ունեցող նավերի համար ջերմոցային գազերի արտանետումների թույլտվությունները, որոնք ուղևորվում են ԵՄ նավահանգիստներ ԵՄ ներեվրոպական երթուղիներով՝ անկախ դրոշից, և 50% արտանետումների համար ԵՄ-ից դուրս սկսվող կամ ավարտվող ճանապարհորդությունների, ինչպես նաև բոլոր արտանետումների համար, երբ նավերը նավահանգիստ են: Նախկինում ենթադրվում էր, որ այս համակարգն ուժի մեջ կմտնի 2024 թվականի հունվարի 1-ից։
Maersk-ն ավելի վաղ կանխատեսել էր, որ Ասիա-Եվրոպա երթուղու յուրաքանչյուր ռեֆերային կոնտեյների համար լրացուցիչ վճարը կկազմի $255:
Նշենք, որ 2021 թվականի ամռանը MSC-ն մտավ Եվրոպայի շրջակա միջավայրն աղտոտող ընկերությունների առաջին տասնյակում։ Այն ժամանակ, ըստ Transport & Environment-ի, եվրոպական երթուղիներում գործող MSC նավերից արտանետումների ծավալը կազմում էր 10,9 միլիոն տոննա: MSC-ին հաջորդում են Maersk-ը (6,5 մլն տոննա CO2) և CMA CGM-ն (5 մլն տոննա CO2): Եվրոպական և ոչ եվրոպական նավահանգիստների միջև ճանապարհորդությունների ընթացքում 65% և 79% արտանետումներ են առաջացել:
Ռուսաստանի ծովագնացների միությունը կարծում է, որ եթե ETS-ի պահանջներին համապատասխանելը հանգեցնում է գործառնական ծախսերի բարձրացման, ապա նավատերերը պետք է ապահովեն, որ դա ոչ մի դեպքում չազդի անձնակազմի վրա: Գաղտնիք չէ, որ երբ խոսքը վերաբերում է գործառնական ծախսերի ավելացմանը, առաջին բանը, որ հաճախ գալիս է մտքում, նավաստիների աշխատավարձի ֆոնդի օպտիմալացումն է և նավերի տեխնիկական սպասարկումը, ինչը անխուսափելիորեն բացասաբար է անդրադառնում անվտանգության վրա:
Աղբյուր. http://www.sur.ru/ru/news/lent/2022-11-11/nalog_za_vybrosy_s_sudov_zaplatjat_gruzovladelcy_21817/
