Այս տարի երկրորդ անգամ Լիգա նավի անձնակազմը (IMO 8406779, Կամերունի դրոշը, կառուցվել է 1985 թվականին) կապ է հաստատել տրանսպորտի աշխատողների միջազգային ֆեդերացիայի հետ. նավում կրկին խնդիրներ են առաջացել աշխատավարձերի վճարման հետ: Նավաստիները՝ յոթ ռուսներ Դոնի Ռոստովից, Աստրախանից, Կալինինգրադից և Կրասնոդարից և ավագ ինժեներ Սիրիայից, չեն ստացել իրենց պարտքը հունիսից ի վեր, և ընկերությունը հրաժարվել է նաև 50% փոխանցել Աֆրիկայում աշխատանքի համար լրացուցիչ վճարումներից: Ընդհանուր առմամբ, այս ընթացքում կուտակված պարտքը կազմել է ավելի քան 140 հազար դոլար։ Սրան գումարվում են աշխատանքային համարյա անտանելի պայմանները՝ նավում այլեւս խմելու ջուր չկա, իսկ սնունդը բավարարում է 5-7 օրվա համար։ Բացի այդ, չաշխատող օդորակիչների պատճառով ջերմաստիճանը ոչ միայն դրսում, այլ նաև խցիկներում երբեմն հասնում է +50 աստիճանի՝ այս պահին նավը գտնվում է Սենեգալում։
Ինչպես բացատրեց Նովոռոսիյսկում ITF-ի տեսուչ Օլգա Անանինան, անձնակազմի վերջին դիմումը հնչել է մայիսի վերջին, երբ նավը գտնվում էր Գվինեայի մարզում: Այն ժամանակ նավաստիները երկու ամսից ավելի աշխատավարձ չէին ստանում, իսկ հունիսի սկզբին նույնիսկ հրաժարվեցին բեռնաթափելու գնալուց։ Բացի այդ, թիմի երկու անդամներ հիվանդացան մալարիայով, և մեծ ջանք պահանջվեց, որպեսզի ընկերությունը՝ Լիտվայի Կլայպեդա քաղաքում տեղակայված Tarron Operating Ltd-ը, նրանց հոսպիտալացնի և բուժում տրամադրի:
Նավի սեփականատերը բազմիցս հրաժարվել է վճարել անձնակազմի աշխատավարձը՝ պատճառաբանելով տրանսֆերտների, պատժամիջոցների և կանխիկի բացակայության հետ կապված դժվարություններ, ուստի ITF-ի տեսուչը ստիպված է եղել ավելացնել Liga-ն լքված անձնակազմերի ցուցակում. Սրանից հետո գրեթե անմիջապես անհետացան բոլոր այն դժվարությունները, որոնք ընկերությունը նշել էր. անձնակազմին մարտից մինչև մայիս վճարեցին իրենց պարտքերը, իսկ հիվանդները հայրենադարձվեցին։ Ընդհանուր առմամբ, նավից վեց մարդ դուրս է գրվել ամբողջ վճարով։
Այնուամենայնիվ, արդեն նոյեմբերի սկզբին անձնակազմը՝ նավաստիներից մի քանիսը, որոնք մնացել են նավի վրա և մի քանի նոր ժամանածներ, կրկին օգնություն են խնդրել՝ կապված հունիսից աշխատավարձերը չվճարելու և նավի վրա այլ խնդիրների հետ: Բացի սննդի պակասից և անտանելի ջերմաստիճանից, նավաստիները դժգոհում են, որ նավի վրա կան լուեր և բոզեր, որոնք պարբերաբար հիվանդացնում են մարդկանց։ ITF-ի տեսուչը նշում է, որ հաշվի առնելով, որ նավատերը չի պատասխանել նամակներին, և որ Կամերունի դրոշը վաղուց հայտնվել է Փարիզի հուշագրի սև ցուցակում, նավը կրկին կավելացվի լքված նավերի ցանկում։
Նշենք, որ Tarron Operating-ի հետ ծովագնացների համար կնքված պայմանագրերը ստորագրել է նրա տնօրեն Սերգեյ Եվգենիևիչ Կարչեմովը։ Ընկերությունը նաև կառավարում է ևս երկու նավ: Նրանցից մեկը՝ Լահտան (IMO 8420086, Կամերունի դրոշը, կառուցվել է 1985 թվականին), այս տարվա օգոստոսին 22 օրով ձերբակալվել է Բրունսբյուտելում (Գերմանիա)։ Ընդհանուր առմամբ, նավահանգստի հսկողության պետական տեսուչները նրան տվել են 43 նախազգուշացում, այդ թվում՝ երկուսը MLC-ի շրջանակներում, այդ թվում՝ աշխատավարձ չվճարելը: Ընկերությունը կառավարում է նաև մեկ այլ նավ՝ Litsa (IMO 8906286, Կամերունի դրոշ, կառուցված 1990 թվականին):
Նշենք, որ նույն Սերգեյ Կարչեմովը պայմանագրեր է կնքել նաև «Ալեքսանդր Տվարդովսկի» նավի վրա աշխատող նավաստիների համար (IMO 9057290, Ռուսաստանի դրոշ, կառուցվել է 1996 թ.) OOO «KRONKARGO» ընկերությանը։ Օգոստոսին անձնակազմը նաև օգնություն է խնդրել ITF-ից և Ռուսաստանի ծովագնացների միությունից, քանի որ նրանց մի քանի ամիս աշխատավարձ չեն տվել: Ինքնաթիռում նաև սննդի մատակարարման հետ կապված խնդիրներ են եղել։
Ռուսաստանի ծովագնացների միությունը կոչ է անում «Տարոն» օպերացիոն ընկերության լիգան և այլ նավերը չդիտարկել աշխատանքի համար. աշխատավարձի և աշխատանքային պայմանների հետ կապված անընդհատ կրկնվող խնդիրները, որոնք նավատերը սկսում է լուծել միայն արհմիության կամ նավահանգստի հսկողության միջամտությունից հետո, վառ խոսում են ընկերության անվստահելիության մասին։ Հակառակ դեպքում նավաստիները լքվելու վտանգի տակ են:
Աղբյուր http://www.sur.ru/ru/news/lent/2022-11-14/nenadezhnyj_sudovladelec_21820/
