Los propietarios de carga en la ruta Europa-Grecia/Turquía tendrán que pagar hasta $500 por contenedor refrigerado después de que el Sistema de Comercio de Emisiones (ETS) entre en vigor. SeaNews informa esto en referencia a Seatrade Maritime. “Si bien los detalles del sistema en sí aún están por resolverse, la compañía naviera MSC dijo que el cumplimiento de los requisitos del ETS resultaría en mayores costos operativos, que el transportista trasladaría a los clientes. Los costos asociados dependerán del costo de los permisos de la UE (EUA) para las emisiones de CO2 por encima del umbral establecido”, escribe la publicación.
MSC calculará el recargo mensualmente con referencia al índice de costos EUA disponible públicamente para carga de exportación e importación.
“El recargo por el cumplimiento del régimen de comercio de derechos de emisión, calculado sobre la base de un valor EUA de 90 euros por tonelada y asumiendo rutas cubiertas por el régimen en 100%, oscilará entre $32 por contenedor seco en una ruta desde EE.UU. o Canadá a la UE hasta $500 para un contenedor refrigerado, desde el norte o el sur de Europa hasta Grecia/Turquía. MSC dijo que la industria espera una implementación gradual del ETS durante cuatro años a partir de 2023, o una implementación completa del sistema a partir de enero de 2023. La fecha definitiva aún no se ha determinado porque el proceso legislativo aún está en curso”, escribe Seatrade Maritime.
Recordemos que en junio de este año el Parlamento Europeo votó a favor de ampliar el Sistema de Comercio de Emisiones de Gases de Efecto Invernadero al transporte marítimo en los países de la UE. Las compañías navieras tendrán que comprar derechos para todas las emisiones de gases de efecto invernadero de los buques de más de 5.000 toneladas brutas que hagan escala en puertos de la UE en rutas intraeuropeas, independientemente del pabellón, y para las emisiones de 50% en viajes que comiencen o terminen fuera de la UE, así como para todos emisiones mientras los buques están atracados en puertos de la UE. Anteriormente se suponía que este sistema entraría en vigor el 1 de enero de 2024.
Anteriormente, Maersk predijo que la tarifa adicional por cada contenedor refrigerado en la ruta Asia-Europa sería de $255.
Cabe señalar que en el verano de 2021, MSC entró en el top diez de empresas que son las principales contaminadoras del medio ambiente en Europa. Luego, según Transport & Environment, el volumen de emisiones de los barcos de MSC que operan en rutas europeas ascendió a 10,9 millones de toneladas. A MSC le siguieron Maersk (6,5 millones de toneladas de CO2) y CMA CGM (5 millones de toneladas de CO2). Se produjeron entre 65% y 79% de emisiones en viajes entre puertos europeos y no europeos.
El Sindicato de Marinos de Rusia cree que si el cumplimiento de los requisitos del ETS conlleva mayores costes operativos, los armadores deben asegurarse de que esto no afecte a las tripulaciones bajo ninguna circunstancia. No es ningún secreto que cuando se trata de aumentar los costos operativos, no es raro que el primer paso sea optimizar el fondo salarial de la gente de mar y el mantenimiento de los buques, lo que necesariamente tiene un impacto negativo en la seguridad.
Fuente: http://www.sur.ru/ru/news/lent/2022-11-11/nalog_za_vybrosy_s_sudov_zaplatjat_gruzovladelcy_21817/
