{"id":1620,"date":"2022-11-22T15:35:37","date_gmt":"2022-11-22T12:35:37","guid":{"rendered":"https:\/\/apply-marine.ru\/lk\/?post_type=news&p=1620"},"modified":"2024-12-04T11:08:56","modified_gmt":"2024-12-04T08:08:56","slug":"nenadezhnyj-sudovladelec","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/apply-marine.ru\/es\/news\/nenadezhnyj-sudovladelec\/","title":{"rendered":"Armador poco confiable"},"content":{"rendered":"

Por segunda vez este a\u00f1o, la tripulaci\u00f3n del buque Liga (OMI 8406779, bandera de Camer\u00fan, construido en 1985) se puso en contacto con la Federaci\u00f3n Internacional de Trabajadores del Transporte: nuevamente surgieron problemas con el pago de salarios a bordo. Los marineros -siete rusos de Rostov del Don, Astrakhan, Kaliningrado y Krasnodar y un alto mec\u00e1nico de Siria- no han recibido el dinero que se les debe desde junio, y la empresa se ha negado a transferir pagos adicionales a 50% para trabajar en \u00c1frica. . En total, durante este tiempo, acumul\u00f3 una deuda de m\u00e1s de 140 mil d\u00f3lares. A esto se suman las condiciones de trabajo casi insoportables: no hay agua potable a bordo, s\u00f3lo queda comida para 5-7 d\u00edas. Adem\u00e1s, debido al mal funcionamiento del aire acondicionado, la temperatura no s\u00f3lo en el exterior, sino tambi\u00e9n en los camarotes alcanza a veces los +50 grados; en este momento el barco se encuentra en Senegal.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Como dijo Olga Ananyina, inspectora de la ITF en Novorossiysk, el \u00faltimo llamamiento de la tripulaci\u00f3n se produjo a finales de mayo, cuando el barco se encontraba en la regi\u00f3n de Guinea. En aquel momento los marineros llevaban m\u00e1s de dos meses sin cobrar su salario y a principios de junio incluso se negaron a descargar. Adem\u00e1s, dos miembros del equipo enfermaron de malaria y fue necesario un gran esfuerzo para que la empresa (Tarron Operating Ltd, con sede en Klaipeda, Lituania) fuera hospitalizada y tratada.<\/p>\n\n\n\n

El armador se neg\u00f3 repetidamente a pagar los salarios de la tripulaci\u00f3n, citando dificultades con los traslados, sanciones y falta de efectivo, por lo que el inspector de la ITF tuvo que incluir a Liga en la lista de abandonados; seg\u00fan las disposiciones del Convenio sobre el trabajo mar\u00edtimo (MLC), la tripulaci\u00f3n puede se considerar\u00e1n abandonados si no se les paga el salario durante un per\u00edodo de al menos dos meses. Despu\u00e9s de esto, todas las dificultades a las que se refer\u00eda la empresa desaparecieron casi de inmediato: la tripulaci\u00f3n pag\u00f3 sus deudas de marzo a mayo y los enfermos fueron repatriados. En total, seis personas fueron dadas de alta del barco con el pago total.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, ya a principios de noviembre, la tripulaci\u00f3n, algunos de los marineros que permanec\u00edan a bordo y varios reci\u00e9n llegados, volvieron a pedir ayuda debido al impago de salarios desde junio y otros problemas a bordo. Adem\u00e1s de la escasez de alimentos y las temperaturas insoportables, los marineros se quejan de que en el barco hay pulgas y chinches que enferman peri\u00f3dicamente a la gente. El inspector de la ITF se\u00f1ala que, dado que el armador no responde a las cartas y que la bandera de Camer\u00fan lleva mucho tiempo en la lista negra del Memorando de Par\u00eds, el barco volver\u00e1 a figurar como abandonado.<\/p>\n\n\n\n

Cabe se\u00f1alar que los contratos de la gente de mar celebrados con Tarron Operating fueron firmados por su director Sergei Evgenievich Karchemov. La empresa gestiona dos buques m\u00e1s. Uno de ellos, Lahta (OMI 8420086, bandera de Camer\u00fan, construido en 1985), fue detenido en agosto de este a\u00f1o en Brunsb\u00fcttel (Alemania) durante 22 d\u00edas. En total, los inspectores del Estado rector del puerto le dirigieron 43 cr\u00edticas, incluidas dos al MLC, incluido el impago de salarios. La direcci\u00f3n de la empresa dispone de otro buque, el Litsa (OMI 8906286, bandera de Camer\u00fan, construido en 1990).<\/p>\n\n\n\n

Cabe se\u00f1alar que el mismo Sergei Karchemov tambi\u00e9n firm\u00f3 contratos para los marineros que trabajaron en el barco "Alexander Tvardovsky" (OMI 9057290, bandera rusa, construido en 1996) de la empresa KRONKARGO LLC. En agosto, la tripulaci\u00f3n tambi\u00e9n busc\u00f3 ayuda de la ITF y del Sindicato Ruso de Marinos despu\u00e9s de que llevaban varios meses sin cobrar. Tambi\u00e9n hubo problemas con el suministro de alimentos a bordo.<\/p>\n\n\n\n

El sindicato de marinos ruso pide que no se consideren para el empleo Liga y otros barcos de la compa\u00f1\u00eda operadora Tarron: los problemas constantemente recurrentes con los salarios y las condiciones de trabajo, que el armador comienza a resolver solo despu\u00e9s de la intervenci\u00f3n del sindicato o del control portuario, lo dicen todo la falta de fiabilidad de la empresa. De lo contrario, los marineros corren el riesgo de ser abandonados.<\/p>\n\n\n\n

Fuente http:\/\/www.sur.ru\/ru\/news\/lent\/2022-11-14\/nenadezhnyj_sudovladelec_21820\/<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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